പഴയ ബ്രിഡ്ജ് റൈൻഫോഴ്സ്മെൻ്റ് രീതിയിൽ, ഗിർഡർ ബോഡിയുടെ താഴത്തെ അറ്റം ഉപയോഗിച്ച് റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റിനും പ്രീ-സ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ഗർഡർ ബ്രിഡ്ജിനും പ്രീ-സ്ട്രെസിംഗ് ടൈ റോഡുകളോ പ്രീ-സ്ട്രെസിംഗ് ബീമുകളോ സജ്ജീകരിക്കാൻ, ബ്രിഡ്ജിൽ ടെൻസൈൽ സോൺ പ്രയോഗിക്കുന്നു സോണിക് ലോഗിംഗ് ട്യൂബ് ബലപ്പെടുത്തൽ ഈ രീതിക്ക്, സ്വയം ഭാരവും ബാഹ്യ ലോഡുകളും സൃഷ്ടിക്കുന്ന ആന്തരിക ശക്തിയെ നികത്താനും അതിൻ്റെ ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.
ബ്രിഡ്ജ് സോണോട്യൂബ് രീതിക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഗുണങ്ങളുണ്ട്
① സ്വയം ഭാരം കൂടുന്നത് ചെറുതാണ്, എന്നാൽ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും;
② മുകളിലെ സ്വയം-ഭാരത്തിൽ ചെറിയ വർദ്ധനവ് കാരണം താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ചെറിയ സ്വാധീനം;
③ ലളിതമായ നിർമ്മാണം, ചെറിയ നിർമ്മാണ കാലയളവ്, സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ;
④ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയോ ട്രാഫിക്കിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല;
⑤ പാലത്തിനടിയിലെ ക്ലിയറൻസിനെ ബാധിക്കാതെ, യഥാർത്ഥ ഘടനയ്ക്ക് ചെറിയ കേടുപാടുകൾ;
⑥ സമ്മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കാനും പ്രെസ്ട്രെസിംഗ് ബണ്ടിലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും.
സോളിഡ് ബോഡി സിസ്റ്റം ശക്തിപ്പെടുത്തുക
ബ്രിഡ്ജ് സോണോട്യൂബ് റൈൻഫോഴ്സ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ തിരശ്ചീന ടെൻഡോണുകൾ, ഡയഗണൽ ടെൻഡോണുകൾ, അപ്പർ ആങ്കറേജ് പോയിൻ്റുകൾ, സ്ലൈഡറുകൾ, ബെയററുകൾ, തിരശ്ചീന ടെൻഡോണുകൾ ഫിക്സഡ് സപ്പോർട്ടുകളും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
എക്സ്ട്രാകോർപോറിയൽ ബീം ബ്രിഡ്ജ് റൈൻഫോഴ്സ്മെൻ്റ് ഘടനയുടെ പ്രെസ്ട്രെസിംഗ് ടെൻഡോൺ നിർമ്മാണ രൂപവും നിർമ്മാണ രീതിയും വിവോ ബോണ്ടഡ് അല്ലെങ്കിൽ അൺബോണ്ടഡ് പ്രീസ്ട്രെസിംഗ് ടെൻഡോണുകളിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്.തൽഫലമായി, അതിൻ്റെ പ്രീസ്ട്രെസിംഗ് നഷ്ടത്തിൻ്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ രീതിയും വ്യത്യസ്തമാണ്.ഇത് കണക്കുകൂട്ടലിലൂടെ കാണിക്കുന്നു.പൊതുവായ പ്രെസ്‌ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ഘടനയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എക്സ്ട്രാകോർപോറിയൽ ബീം റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് ഘടനയുടെ പ്രെസ്ട്രെസിംഗ് നഷ്ടം വളരെ ചെറുതാണ്, ഇതിനായി പ്രെസ്ട്രെസിംഗ് സ്റ്റീലിൻ്റെ നിയന്ത്രണ സമ്മർദ്ദം ഉചിതമായി കുറയ്ക്കണം.ഒരു ദീർഘകാല ഉയർന്ന സ്ട്രെസ് അവസ്ഥയിൽ ബ്രിഡ്ജ് അക്കോസ്റ്റിക് പൈപ്പ് ടെൻഡോണുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, എക്സ്ട്രാകോർപോറിയൽ ബീം ഘടനയുടെ സ്ട്രെസ് അവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് അനുകൂലമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-19-2024