പഴയ ബ്രിഡ്ജ് റീഇൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് രീതിയിൽ, പ്രീ-സ്ട്രെസ്സിംഗ് ടൈ റോഡുകളോ പ്രീ-സ്ട്രെസ്സിംഗ് ബീമുകളോ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് ഗർഡർ ബോഡിയുടെ താഴത്തെ അറ്റം ഉപയോഗിച്ച് റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റിനും പ്രീ-സ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ഗർഡർ ബ്രിഡ്ജിനും, ബ്രിഡ്ജ് സോണിക് ലോഗിംഗ് ട്യൂബ് റീഇൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് രീതിയിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ടെൻസൈൽ സോണിന് സ്വയം ഭാരവും ബാഹ്യ ലോഡുകളും സൃഷ്ടിക്കുന്ന ആന്തരിക ബലത്തെ ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യാനും അതിന്റെ ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.
ബ്രിഡ്ജ് സോണോട്യൂബ് രീതിക്ക് താഴെപ്പറയുന്ന ഗുണങ്ങളുണ്ട്.
① സ്വയം ഭാര വർദ്ധനവ് ചെറുതാണ്, പക്ഷേ താങ്ങാനുള്ള ശേഷി വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും;
② മുകളിലെ സ്വയം ഭാരത്തിൽ ചെറിയ വർദ്ധനവ് കാരണം താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ചെറിയ സ്വാധീനം;
③ ലളിതമായ നിർമ്മാണം, ഹ്രസ്വമായ നിർമ്മാണ കാലയളവ്, സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ;
④ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ഗതാഗതത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയോ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല;
⑤ പാലത്തിനടിയിലെ ക്ലിയറൻസിനെ ബാധിക്കാതെ, യഥാർത്ഥ ഘടനയ്ക്ക് ചെറിയ കേടുപാടുകൾ;
⑥ സ്ട്രെസ് ക്രമീകരിക്കാനും പ്രീസ്ട്രെസ്സിംഗ് ബണ്ടിലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും.
സോളിഡ് ബോഡി സിസ്റ്റം ശക്തിപ്പെടുത്തുക
ബ്രിഡ്ജ് സോണോട്യൂബ് റൈൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ തിരശ്ചീന ടെൻഡോണുകൾ, ഡയഗണൽ ടെൻഡോണുകൾ, മുകളിലെ ആങ്കറേജ് പോയിന്റുകൾ, സ്ലൈഡറുകൾ, ബെയററുകൾ, തിരശ്ചീന ടെൻഡോണുകൾ, ഫിക്സഡ് സപ്പോർട്ടുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
എക്സ്ട്രാകോർപോറിയൽ ബീം ബ്രിഡ്ജ് റൈൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് ഘടനയുടെ പ്രീസ്ട്രെസ്സിംഗ് ടെൻഡോൺ നിർമ്മാണ രൂപവും നിർമ്മാണ രീതിയും പരമ്പരാഗത ഇൻ വിവോ ബോണ്ടഡ് അല്ലെങ്കിൽ അൺബോണ്ടഡ് പ്രീസ്ട്രെസ്സിംഗ് ടെൻഡണുകളിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. തൽഫലമായി, അതിന്റെ പ്രീസ്ട്രെസ്സിംഗ് നഷ്ടത്തിന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ രീതിയും വ്യത്യസ്തമാണ്. കണക്കുകൂട്ടലിലൂടെ ഇത് കാണിക്കുന്നു. പൊതുവായ പ്രീസ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ഘടനയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എക്സ്ട്രാകോർപോറിയൽ ബീം റീൻഫോഴ്‌സ്ഡ് ഘടനയുടെ പ്രീസ്ട്രെസ്സിംഗ് നഷ്ടം വളരെ ചെറുതാണ്, ഇതിനായി പ്രീസ്ട്രെസ്സിംഗ് സ്റ്റീലിന്റെ നിയന്ത്രണ സമ്മർദ്ദം ഉചിതമായി കുറയ്ക്കണം. ദീർഘകാല ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ അവസ്ഥയിൽ ബ്രിഡ്ജ് അക്കോസ്റ്റിക് പൈപ്പ് ടെൻഡണുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, എക്സ്ട്രാകോർപോറിയൽ ബീം ഘടനയുടെ സമ്മർദ്ദ അവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് അനുകൂലമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-19-2024